▽ ラヂエター交換 ▽ |
▽用意するもの▽ ・ラチェットorメガネレンチ(8mm、10mm)・エクステンションバー・プラスドライバー ・潤滑液・ラヂオペンチ |
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さとしさんが銅3層に変えたので、安くで銅2層を譲ってもらいました(^^ ラチェットを用意しておいたほうがやりやすいです |
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お決まりの比較(笑) 右が純正のアルミ1層 左が八潮ファクトリーの銅2層 太さが全然違いますね(^^ それよりか重さが全然違う!! 純正めっちゃ軽い!!!!ビツクリした(笑) ※後ろに写っているのはさとしさんね |
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まずは邪魔なパイプ類を外しちゃいます。 邪魔だと思うものは外しちゃってください 自分は印部分を外しました。 ※補足※ 左の矢印はリサキュレーションに繋がるパイプ 右の矢印はインタクーラーに繋がるパイプ 右下の丸印はキャニスターに繋がっているパイプ 自分が外した順番ですが・・・ 1.真中前側のネジとステーの2箇所 2.左上丸印のインマニ側 3.右矢印のインタクーラ側 4.左矢印のリサキュ側 5.右下丸印のキャニスター側 全部結構外すのが大変なので根気強く作業してください 特にキャニスター側のパイプ・・・ |
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次に・・・ ・フロントをジャッキアップします ・アンダーカバーを外します(5,6個のネジで止まってます) ・下にもぐって、シュラウドのロアを外します(爪で止まってます) |
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丸印がクーラントを抜くドレンプラグです。 下にバケツを置いてドレンプラグを外します。 外すとクーラントが出てくるので、ラヂエターキャップを外しちゃいます。 すると勢いよくクーラントが出てきます 矢印はジャッキです。 |
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こんな感じでバケツを置いておきます(^^ |
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クーラントを抜いている間にラヂエター側を外しちゃいます。 丸印部分を外しちゃいます。 クーラントが抜けきったら、アッパーとロアホースを外します。 矢印側から見えますが、シュラウドにファンの配線がついているので外しちゃいます。 配線の取り方ですが、ラヂエター&シュラウドを上にひっぱると持ち上がるので、 シュラウドの内側に配線を止めてある爪が見えるので、それを外すと配線ごと外れてくれます(^^ |
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はい!これがラヂ&シュラウドを外す直前です(^^ ピースサインは意味はありません(笑) |
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ラヂ&シュラウド外した状態です。 こんな感じになります。 エアコンのコア?を潰すなら今です!(笑) 後は、新しいラヂにシュラウドをつけて、足についているゴムブッシュもつけます 後は、外した逆の順に各パーツをつけていきます(^^ |
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これが新ラヂをつけたじょうたいです(^^ 見た目はあまり変わらないね。 |
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丸印のエア抜き用ボルトを外します 後はクーラントを補充して、エア抜き用からクーラントが溢れたらボルトを締めて、クーラントを補充していきます クーラントが入ったら、ラヂエターキャップを外した状態でエンジンをかけ、ヒーター全開にしてしばらくエア抜きをします |
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街乗り程度では変わらないっぽい(笑) まぁ〜サーキットで効果があれば全然OKなのでこれでよし!! 作業時間は2時間半ぐらいです。 パイプを外すのが苦労したぐらいです 一人でやるのは大変だと思うので二人でやったほうがいいでしょ〜 |
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